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「ポルシェ911」の911って、どういう意味なんだろうと気になったことはありませんか。
結論から言うと、911はもともと「901」という名前で発表された車です。発売前に名前が変わり、真ん中の0が1になって「911」になりました。
この記事では、名前の由来と読み方、そして911がどんな車なのかを、歴代の流れと一緒に見ていきます。
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911は最初「901」だった
初代の911は、1963年に「901」という名前で発表されました。生産が始まったのは1964年です。
ところが、発売に向けて名前を「911」に変えることになりました。よく知られている理由は、フランスの自動車メーカーのプジョーが、真ん中に0が入る3桁の車名を使っていたから、という話です。
「901」で発表したものの、真ん中の0を1に変えて「911」として売り出した。これが911という名前の始まりです。
『じゃあ911という数字に特別な意味はないの？』と思いますよね。
実は、ポルシェは開発する車に番号を振っていて、901もその流れの番号でした。911はそこから生まれた名前なんです。
だから、初代のことをいまでも「901」と呼ぶファンがいます。歴代の型式表で初代が「901」と書かれているのは、こういう事情があるからですよ。
ポルシェ911の読み方と呼び方
『きゅうひゃくじゅういち？ナインワンワン？』と迷う方も多いはずです。日本では「ナインイレブン」と読むのが一般的です。
| 呼び方 | 使われる場面 |
|---|---|
| ナインイレブン | 日本で最も一般的な読み方 |
| きゅういちいち | 会話でくだけて呼ぶ時 |
| ノインエルフ | ドイツ語読み。ファンの間で使われることも |
| 世代番号（993・992など） | 型式を区別したい時 |
文字で書く時は「ポルシェ911」や「911」とするのが一般的で、「九一一」と漢数字で書くことはまずありません。
販売店や雑誌では、「911」とだけ書いて「ナインイレブン」と読むのが普通です。例えば、こんなやり取りになります。
「ナインイレブンのカレラが気になっていて」
「いまの世代だと992.2ですね。どのグレードをお考えですか」
911は形が似ているので、ファン同士では「993」「996」のように世代番号で呼び分けます。番号の意味はポルシェ911の歴代モデル一覧で確かめられます。
ポルシェ911とはどんな車？
911は、ドイツのポルシェが1960年代から作り続けているスポーツカーです。名前を変えずに、同じ基本形のまま60年以上続いている珍しい車なんです。
一番の特徴は、エンジンの位置と形です。後輪より後ろにエンジンを積むリアエンジンで、エンジンは水平対向6気筒（フラット6）を使い続けています。
- 後ろにエンジンを積むリアエンジン
- 水平対向6気筒（フラット6）エンジン
- 丸いヘッドライトと、なだらかに下がるルーフライン
- クーペ・カブリオレ・タルガの3つのボディ
いまの992.2では、ボディはクーペ、電動ソフトトップのカブリオレ、4WDだけのタルガの3種類です。2026年10月時点で一番手ごろなカレラは1,884万円（メーカー希望小売価格・消費税込）です。
3つのボディは何が違う？
同じ911でも、ボディによって乗れる人数や駆動方式が変わります。ここは意外と知られていないところです。
| ボディ | 屋根 | 乗車定員 | 2026年10月時点の価格の例 |
|---|---|---|---|
| クーペ | 固定の屋根 | 2名が標準（リアシートは無償オプションで2+2） | 911カレラ 1,884万円 |
| カブリオレ | 電動ソフトトップ | 4名（2+2） | 911カレラ カブリオレ 2,138万円 |
| タルガ | 屋根の中央が開く（4WDのみ） | 4名（2+2） | 911タルガ4S 2,669万円 |
『911って4人乗りじゃないの？』と驚く方もいますよね。992.2のクーペは2シーターが基本で、後ろの席は無償のオプションで付ける形です。
例えば家族で乗る予定があるなら、注文の時にリアシートを付けるかどうかを販売店に伝えておきましょう。オープンの違いはカブリオレ・タルガ・クーペの違いで詳しく書いています。
911の歴史と系譜をざっくり見る
名前の話が分かったら、どう移り変わってきたかも気になりますよね。911は8つの世代に分かれます。
| 世代 | 型式（通称） | 登場 | ひと言でいうと |
|---|---|---|---|
| 初代 | 901（ナロー） | 1963年発表 | 「901」から改名された最初の911 |
| 2代目 | 930 | 1973〜1974年 | ビッグバンパー。911ターボが登場 |
| 3代目 | 964 | 1988〜1989年 | カレラ4・パワステ・ABS |
| 4代目 | 993 | 1993年 | 最後の空冷911 |
| 5代目 | 996 | 1997年 | 初の水冷化。涙目ヘッドライト |
| 6代目 | 997 | 2004年 | 丸目ライト復活。PDK採用 |
| 7代目 | 991 | 2011年 | ボディ大型化。後期でカレラ系ターボ化 |
| 8代目 | 992 | 2018年 | デジタル化・ワイドボディ化 |
60年以上のあいだに、911は空冷から水冷へ、MT中心からPDK中心へと大きく変わってきました。それでも横から見たシルエットは、初代からずっと911のままなんです。
空冷の時代と水冷の時代で、性格はかなり違います。古い911に興味がある方は空冷ポルシェ911の相場と維持費、新しい世代の違いは水冷世代（996〜992）の違いを見てみてください。
2024年に出た992.2は、992の大幅な改良型です。フルモデルチェンジではないので、世代は8代目の992のままです。
名前の後ろに付くカレラ・タルガ・ターボの意味は？
911という名前の後ろには、「カレラ」「タルガ」「GTS」などが続きますよね。『全部車名なの？』と迷う方もいるはずです。
いまの911では、これらはグレードやボディの種類を表す名前です。2026年10月時点の主な組み合わせと価格（メーカー希望小売価格・消費税込）は次のとおりです。
| 名前 | 何を表すか | 2026年10月時点の価格の例 |
|---|---|---|
| カレラ | 基本のグレード（3.0Lツインターボ・394PS） | 911カレラ 1,884万円 |
| カレラT | カレラを軽くした6速MTのグレード | 911カレラT 2,004万円 |
| カレラS | 480PSに高めたグレード | 911カレラS 2,278万円 |
| 4（カレラ4Sなど） | 4WDであること | 911カレラ4S 2,390万円 |
| GTS | T-ハイブリッドを積むグレード | 911カレラGTS 2,396万円 |
| タルガ | 屋根の中央が開くボディ（4WDのみ） | 911タルガ4S 2,669万円 |
| ターボS | ツインeターボのT-ハイブリッド（711PS） | 911ターボS 3,635万円 |
| GT3 | 4.0L自然吸気のサーキット寄りモデル | 911 GT3 2,921万円 |
「カレラ」や「タルガ」は、昔ポルシェが活躍したレースの名前から取られたことでよく知られています。名前の一つひとつにも、911の歴史が詰まっているんですね。
992.2の日本の価格表では、ターボ（無印）は見当たらず、ターボSだけが並んでいます。カレラ系もターボエンジンですが、名前に「ターボ」は付きません。
グレードごとの違いをもっと比べたい方は、911のグレードの違いを一覧で比較が分かりやすいですよ。
「名車」と呼ばれるのはなぜ？
911が名車と言われる理由は、速さだけではありません。同じ名前と形を守りながら、中身を少しずつ新しくしてきたことが大きいんです。
例えば、空冷から水冷への切り替え、PDKの採用、そして992.2での911初のハイブリッドです。大きな変化があっても、「見ればすぐ911と分かる形」は変えていません。
- 911という名前
- リアエンジン・水平対向6気筒
- 丸いライトとルーフラインのシルエット
- 空冷から水冷へ（996から）
- 変速機にPDKを採用（997から）
- T-ハイブリッドを追加（992.2のGTS系・ターボS）
PDKとは？911の変速機の名前の意味
911のカタログを見ると「PDK」という言葉がよく出てきますよね。PDKは、ポルシェのデュアルクラッチ変速機の名前です。
ドイツ語の「ポルシェ・ドッペルクップルングスゲトリーベ（Porsche Doppelkupplungsgetriebe）」の頭文字で、クラッチが2つある変速機という意味です。911では997の世代から採用されました。
| 2026年10月時点の992.2 | 変速機 |
|---|---|
| カレラ・カレラS・カレラ4S・GTS系・ターボS | 8速PDK |
| カレラT | 6速MT |
| GT3・GT3ツーリング | 7速PDK または 6速MT |
運転の感覚はオートマに近いですが、仕組みは一般的なトルコン式のATとは違います。MTとどちらにするか迷ったら、911はMTとPDKどっち？で設定グレードと選び方を確かめておきましょう。
PDKはシフトチェンジがとても速く、多くのグレードで標準の変速機になっています。いっぽうで、自分でギアを操りたい人のためにカレラTとGT3系にはMTが残されています。
「911はMTじゃないと乗った気がしない、と聞いたんですが」
「いまはPDKが中心ですが、カレラTならMTを選べますよ」
いまの911を買う時の価格の話は、ポルシェ911の値引き相場と限界額にまとめています。
空冷最後の993を挙げる人もいれば、初代のナローを挙げる人もいます。好きな世代が分かれるのも、911が長く続いてきたからこそですよね。
ポルシェ911に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
ポルシェ911への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
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よくある質問
ポルシェ911はなぜ「911」という名前なのですか？
最初は「901」として発表されましたが、発売前に真ん中の0を1に変えて「911」になりました。プジョーが真ん中に0のある3桁の車名を使っていたため、という話がよく知られています。
ポルシェ911の正しい読み方は？
日本では「ナインイレブン」と読むのが一般的です。ドイツ語では「ノインエルフ」と呼ばれます。
911は何代目まで出ていますか？
2026年10月時点で8代目の992が現行です。2024年からは後期型の992.2が売られています。
PDKとは何ですか？
ポルシェのデュアルクラッチ変速機の名前です。911では997から採用され、いまはカレラ・カレラS・GTS系・ターボSが8速PDKです。
911はどんな車ですか？
リアエンジンと水平対向6気筒を使い続けているポルシェのスポーツカーです。1963年の発表から名前と基本の形を守ってきました。
911のクーペは何人乗りですか？
992.2のクーペは2名が標準で、リアシートを無償オプションで付けると2+2の4名になります。カブリオレとタルガは4名です。
まとめ
- 911は「901」として発表され、発売前に「911」へ改名された
- 日本での読み方は「ナインイレブン」
- リアエンジン・水平対向6気筒を守り続けて8世代目（992）
- PDKはポルシェのデュアルクラッチ変速機で、997から採用
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